高鐵的時速的確是驚人，令從前由台中至高雄需要兩個多小時的車程，一下子把兩者拉近至一小時，台中、高雄，已經在各自的一小時生活圈之內。 現時台灣高鐵的總站，是左營站，同我們在不夠一個小時內上車的台中高鐵站一樣，他們與台鐵共構了一個車站，成為了該區的其中一個交通樞紐。而這一個左營站，更取代了高雄車站，成為了通往南台灣同東台灣的主要大門。 這是一個主要的轉乘站，所以站內的設施非常之齊全，在台鐵新左營站的樓上，更是一個小型的商場，有不少食肆及商店，在個多小時的轉車車程中，一點也不會令你覺得悶。 車到了，新設計的車站方便行動不便的人士，每一個月台都有獨立的升降機，而高鐵的大廳同台鐵的大廳是平面連接的，轉車很方便。就算是選擇在左營到站高雄的人，這站的地底層就是高雄捷運，也是方便至極。 出發去台東，我們坐的是自強號的列車，因為南迴的路段尚未電氣化，所是用的都是老一輩的柴油列車。本來，我是想訂51次的莒光號列車，但要在假日，尤其是元旦正日，要訂這一班車，難!!! 當自強號的列車進入了枋寮站，這代表我們進入台灣鐵路網中，其中一段最險要，風景最美的，就是最南端的南迴鐵路。 當列車離開枋寮站之後，整段鐵路就會依著台灣西部的海岸線行駛， 台西的海岸，面對的是台灣海峽，南中國海，也許是天氣的關係，海色水色是比較暗沈的。 當你發現火車開始進入山區時，大家也可以作一個小睡，因為山上的這一段南迴鐵路，隧道多，露天的地方少，說是台灣環島線的最高點就是在南迴鐵路段，但該最高點據說是位於最長的中央隧道之內。 穿過了不知多少條隧道，突然聽到車上有的喜悅地嘩了一聲，連坐在靠海方窗邊的一位台頭大漢也把火車窗簾拉開，欣賞台西海岸，太平洋的風景。 明顯地，天色同海水的顏色，同台西比較起來，是兩回事。台東的海同台西的海，很明顯，是兩個不同的水流，這兒的，好像完全沒有污染過，海水清藍，天也清藍，看出去，心曠神怡。 由於面對的是太平洋，這兒的海浪，也特別的大。 兩個多小時的車程，我們來到了，來到充滿鄉郊氣息的台東。這一個簡單樸素的小城市，單是從月台看出去，已經非常之舒服。一下車，雖然沒有田園的風味，但樸素的民風，就從車站的員工身上感受到出來。 一出站，我看見我十多年沒有見的英國同學，我們的喜悅，絕對不比老爸同他老同學的喜悅少。 台東車站，感覺很是鄉郊，用來拍一些描述 80 年代的台灣電影，是非常合切的。而車站外，有好幾個巨形的石像，這石像代表了當地的原住民，說明台東是我們的地頭，不得冒犯。 台東，不計長途客運巴士，只有兩個真正對外的交通站，其一就是這一個台東車站，其二就是台東機場。可是，根據朋友所說，台東始終地方偏僻，常住的人口不多，很難發展起來，所以火車站周邊，也沒有像台西的城市般，發展起來。
