柏林有一個充滿活力的移動創業行業和高水平的技術，它的波西米亞氛圍也吸引了富有創造力的年輕人，所以它符合特斯拉的形象。對於有意吸引大公司和未來行業的柏林來說，這也將是一項重大成就。IFA主管Reindel表示：“選擇柏林/勃蘭登堡的選址將使Musk與德國的老牌競爭對手區分開來。”特斯拉(Tesla)建立超級工廠的決定，預計將消除人們對電動汽車未來的疑慮，並提振人們對該技術的信心，德國汽車制造商的消費者和員工也是如此。由此產生的拉動效應甚至可能對德國汽車工業產生有利影響。“。 馬斯克也選擇了一個好時機，因為本月早些時候發布的行業數據顯示，德國在今年第三季度超過挪威，首次成為歐洲最大的電池-電動汽車市場。但不看好特斯拉的人警告說，馬斯克的計劃也給該地區帶來了風險。特斯拉在布法羅的第二大超級工廠主要生產太陽能電池板，已經從紐約州獲得了7.5億美元的資金，但到目前為止還存在一些問題。“財富”雜志(Fortune)聯系了勃蘭登堡政府，詢問特斯拉是否有補貼或稅收優惠，但沒有州政府官員發表評論。 在德國建立工廠後，馬斯克甚至可以加入排外和有影響力的德國汽車工業協會(VDA)，該協會由德國國內汽車制造商和供應商組成。多年來，它一直在隨心所欲地控制德國政府的政策。最近，該機構敦促政府在2025年之前花費更多納稅人的錢來擴大充電基礎設施，以便為電動汽車的普及掃清道路。 德國汽車制造商協會主席伯恩哈德·馬蒂斯在一份聲明中說：“接受特斯拉可以加強德國作為汽車中心的地位，所以德國汽車制造商協會歡迎這一決定。”但他補充說，“如果這座工廠能在幾年內完成的話。”但是，如果有贏家，必然會有輸家。馬斯克在接受此次慶祝活動的組織者和英國媒體合作夥伴“汽車快遞”雜志的采訪時解釋說，不考慮英國的原因是英國即將退出歐盟。
