每次搭286M,給人一種退休感覺,因為唔少老人搭的線,對比其他路線,行車速度較慢,每次望週圍的風景,,由以前只有海皮部份,慢慢見到如插秧一般密的物業,而中途的客更部份操內地口音,真係身在香港心在內地.

286M在馬記算是挺長的循環線，7.1可以搭足你一個鐘，飲杯汽水都做唔到這個價錢。每次出九龍灣而又不趕時間的,我都搭286M轉其他車。而該線給我感覺是慢，在這繁忙的都市中唯一給人慢下來的清泉，這條線特式是多老人家搭，因為他們有車資優惠。

用車確實愈用愈舊，能比美於86c的掛牌車。司機較少後生的。

在馬鐵未出現時，286M確實方便不小市民乘搭，因為他可以直達地鐵站，但隨著鐵路的發展，該線考慮被重組的命運，政府以保鐵方針去發展交通，其實影響交通的分流，香港更是不適合私家車行走的地方木，因為地方細和路窄，有私家車的朋友會渣得辛苦點。

在香港，每個人都與時間玩遊戲，快這一詞更變成香港人須有的文化，但我不太認同快，我追求慢的生活，我相信世上各有長短處，而不是遍向另一方，例如，我每次提供理財的意見，別人第一步問我，有無得搵快錢的方法，當時答他只有馬場先幫到你。

我承認快有其好處，但慢也有其好處。有些人初期資產不多時，我都建議先做定期，慢慢建立資金，再投資其他產品度，做定期初期成効唔高，但累積到某一個數，成効就足夠支持你生活。很多人小看定期慢的力量，忽略了他帶來的回報。

再舉多個例子，外國提倡可持續發展，他原意是不要過份使用資源，讓資源再生，這過程都係代表慢的重要性，如果我們過份使用資源，最後就是不能使用，導致生態改變。

套用在香港，很多人都想賺快錢，但無想過快錢的源頭在那，其實他們又有無想過賺完這筆錢後，會不會影響下一代，最後會令社會變得如何？現在是時候停一停，思考下未來如何。社會的可持續發展就是怎樣獲取資源而不影響下一代，但現在很多人忽略後果，例如炒物業,每個人都想有物業。接著收租等樓價升，這確實可以賺很多錢。炒賣物業如音樂椅，炒到一個價或某些消息不利炒賣時，價錢如閃電般急跌。另外，在炒賣物業時，下一代更難有自已的生活環境，因為價錢到達不能付擔的情況,除非他們的收入與炒賣價成正比,否則追不到炒價。

我朋友提及底線這個問題，有人為搵食，把自己的底線降到合符工作要求，但我覺得搵到這樣又有何意思，我不保證往後的日子能保持個人的底線，至少現在保持著先。

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