Dayan區公共物品建設的重點

 

王偉進一步指出,大灣區公共產品建設的重點是適應廣泛應用於新一代信息技術的公共設施,如擴大國際互聯網接入和寬帶,建設無限寬帶珠江三角洲的城市群,移動互聯,超高清。交互式數字家庭網絡,5G和移動互聯網建設;第二,支持整體發展的主要基礎設施項目,如港口,碼頭,道路,高速鐵路,橋梁,機場和水利工程;三,促進人才和居民的有效流動例如,公共服務體系探討如何促進在廣東工作和生活的港澳居民享受與內地居民在教育,醫療,養老,住房和交通。

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同時,台灣區的建設也可以填補“一帶一路”的空白。亞洲基礎設施投資銀行、絲綢之路基金、金磚四國新開發銀行、中國-東盟基礎設施貸款支持“一帶一路”項目,發揮杠杆作用,整合引導社會資本。但在公路、鐵路、港口、橋梁等重點領域,仍存在一些資金缺口。

盧智表示,作為海上絲綢之路上對外開放程度較高的地區,大灣可以進一步建設國際金融中心,發展特色金融產業,促進金龍石廠互聯互通,為沿線國家提供融資服務。

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在促進物流和資訊流通方面,香港工業總會主席郭振華建議大灣區3地政府加強商品流通。例如,引入海關、商檢等便利措施,吸引“一帶一路”沿線國家的消費者在大灣區網上購買商品,同時便利大灣區的互聯網用戶查找“一帶一路”特色產品,促進電子商務的發展。同時,三地政府可以建立大灣區重點產業綜合數據庫,包括“一帶一路”城市信息、經濟報告、國家相關政策、投資項目等。為政府、企業、智庫等提供形勢判斷和決策信息服務。

“一路走來”是台灣地區的獎金增強劑。

當前,新一輪科技革命和產業轉型正在醞釀之中,帶路倡議進一步推進。這為加強香港、廣東、澳門的國際競爭力、參與更高層次的國際合作和競爭開辟了新的空間。工行國際首席經濟學家程實表示,“腰帶和道路倡議”在廣東、香港和澳門是一種紅利促進者。中國經濟版圖的動態變化路徑正在重建中,長江經濟帶、京津河、廣東、港澳將成為推動增長極向西擴張的“兩翼”。大海灣地區的發展紅利、技術經驗和產業需求將以“帶路”為平台,加速向中國經濟腹地延伸,與廣大海外市場接軌。這將促進西南和西北地區融入全球價值鏈,更有效地實現產業升級和經濟治理現代化。

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程實表示,未來40年,中國經濟在全球價值鏈中穩步向上移動,離不開更高水平的對外開放。“一帶一路”是實現這一目標的關鍵。在設施層面,大灣區將加快與相關國家基礎設施互聯互通,成為“一帶一路”資金流、人才流、信息流、物質流樞紐,推動中國與“一帶一路”沿線國家國際產能合作。

鑒於工業的發展,香港生產力促進局主席的林宣武認為,大灣區的傳統制造業基地雄厚,大量的內地科技企業聚集在一起,發展創新能力不斷提高,形成了大規模的產業集群。作為“一帶一路”華南地區的起點,大灣地區可以抓住機遇,加強產學研合作,促進科研和先進技術與傳統產業的結合,加快產業升級改造。

展望未來,廣東,香港,澳門大灣區將共同推動國際能力合作,並連接“一帶一路”沿線國家,同時紮根大灣區。這種合作不僅可以促進大灣區企業的發展,也可以帶動“一帶一路”沿線國家的發展。

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