什麼是愛情隧道呢？本質上就是首先要有一條鐵軌，有一條鐵路貫穿而過，然後在鐵軌的兩旁要有青翠的樹木，夾著這道鐵軌向遠方延伸，而這些樹木要在上方有合起來的這種跡象。這種趨勢，然後數目跟軌道這樣連起來，就會形成一個看似像綠樹一樣的隧道的這樣一種景象。我們稱之為愛情隧道。而愛情隧道這種稱呼其實並不是源於我們本國這兩個景點的叫法，其實它是源自於烏克蘭的著名的愛情隧道的。 烏克蘭愛情隧道 中國人口多，所以很容易就人山人海。但他這個地方本來他們人口就少，來這里的人也不多，那地方又偏遠，當天又下雨，所以就特別好。我往前一走，這塊樹林鬱鬱蔥蔥的，一看就知道這里面大概是什麼樣子，我們從鐵路一走進去，鐵那瞬間就被震驚到了，這一趟絕對是不虛此行，幸虧來了否則他一定會後悔。 我們抵達愛情隧道的時候，它的樹木它是樹葉正開得非常的茂密，可以說是林木森秀，然後層層曡曡，密密麻麻地向里面延伸，而且它的形狀非常的規整。後來我了解過，是因為他的這里的那趟火車每天都要來回至少三次就是它。這條鐵路它是一條私營鐵路線，它是連接克萊文小鎮，然後另外一端叫lg F1個小邨鎮小邨， 烏克蘭愛情隧道 那麼而且兩側的樹木夾著鐵軌，兩側的樹木又離鐵軌比較近，所以火車往返的時候它都距離林木它的枝葉他都離得很近，這樣的話就方便它天然的在他駛過的時候就會對林木他的職業進行一次修剪，每經過一次就修剪一會兒，他每天都保持一定頻率的往返，這樣的話就讓這些枝葉在生產過程中始終保持這樣一個非常完美的輪廓。這樣的話看上去就像一個非常漂亮的綠色時光隧道。再有就是我來之前，我看今天是陰天，還以為光線不好就不會那麼好看，結果發現並不是這樣的，它這個地方受光線的影嚮可能還真的就不是那麼大，即便是在雨中這個光線仍然有非常明，仍然有非常明顯的明暗對比。 你一眼望進去，它的整個的隧道的輪廓雖然是綠色的枝葉所籠罩成的，但是它並不是死死的一塊，就好像從頭到里都是一個顏色的綠色，並不是這樣的。他是好像層層嵌套式的，就是像光柵一樣，有一層是有一層是淡綠色的，然後再一層深綠色的淡綠色，深綠色，這樣來回的嵌套往里面，這樣的話就形成一種明暗的對比，並且有一種無限延伸的這種縱深的層次感。而在視線的極遠處，透視的盡頭，能夠看到一團光暈，在那里，你看不到它盡頭是什麼樣子。 但是盡頭的那團光暈，黃色大概就是那種淺綠色的一團光暈，讓你特別想要走到那里的盡頭，想看看那里究竟是什麼樣子，讓人覺得那里特別像是一個仙境，讓人很有好奇，心想去探索。 上方的油樹脂所構成的隧道的頂棚那麼下來，然後點到遮陽傘上面有一些女生，同時綠色的隧道之內又非常的安靜，往前看又是有一種淡淡的光暈在里頭，然後這種無窮的嫩綠的顏色向遠處不斷的延伸，整體都給人一種非常安靜唯美的這樣一個感覺。有一些景色，有一些景觀真的是不適合一個人去，會讓你分外覺得孤獨和寂寞。 烏克蘭愛情隧道是一個日本的櫻花季，漫天飄雪的時候，在那里土耳其一個人坐熱氣球，在希臘的愛琴海邊一個人望著海，這些事情我覺得都可以說是孤獨寂寞到極致的事情。人生的寂寞莫過於此，莫此為甚。處在這些浪漫又唯美的環境之中景觀之中，應該心里能夠想到的就只有一句話，便縱有千種風情，更與何人說，去烏克蘭的愛情隧道，一定要找一個你心愛的人，或者說至少是你喜歡的人一起去，怪不得大家管那叫愛情隧道，烏克蘭他們自己本地會有很多情侶專門到這里來拍婚紗照！ 很多烏克蘭情侶拍的婚紗照，以愛情隧道為背景的，新郎抱起新娘擁吻，或者是兩個人牽著手在愛情隧道里面跑，就有一種奔向幸福的盡頭的那種感覺，大致都是這樣的構圖。在烏克蘭他們本地人的傳說里也的確都這麼講的，據說一對情侶在這里面從隧道里面走過，就會能夠接受到愛情的祝福。我們兩個人深一腳淺一腳的沿路往里面邊走邊聊天，他也給我講一些烏克蘭的風俗，講很多的一些他們結婚的儀式的一些東西，我覺得收獲特別大。 本來這個路鐵軌這條隧道就非常長，我們就走了很久，怎麼走也走不到頭。它的全長是6.4公里，6.4公里，也不能說是愛情隧道的程度，應該說是這段鐵路的程度。它指的是從克萊文小鎮到這個邨，他們之間這段鐵路的長度全長6.4公里，而樹林所遮蔽的這段愛情隧道景觀，這條隧道，它的長度大概是4.9公里，而里面最精華的部分大概是四公里左右。 為什麼我認為烏克蘭的這條愛情隧道比國內的南京那條合肥那條都要美麗的好看的多得多呢？首先我要先說一下，介紹一下我們鐵路的基本構成，這樣的話待會兒敘述起來比較起來，會比較方便。我們知道鐵道是由四部分構成的，首先是路基。路機就是首先你要把這個路鋪成一條帶狀，有一條最基本的平面。這樣在網上類東西，路基上面是倒牀，道路的牀，倒牀一般最常見的就是石頭一堆碎石頭所構成的。我們經常見在中國的鐵路上，也叫道閘閘是左邊一個石頭旁的石，右邊加一個乍暖還寒的帳，這個叫倒閘，就是一堆碎石頭，它是起支撐作用的。 江寧愛情隧道 烏克蘭這條愛情隧道就是你離開鐵軌兩側就離開兩條鐵軌，全都是綠的，它的綠色覆蓋的範圍特別大。而我們中國的這兩條愛情隧道，它下邊離開兩條鐵軌，往外仍然都有很多倒牀的石子著，石子上面是沒有長綠色的草的，沒有綠色的植被。這樣的話看上去隧道的底座它其實是沒有綠色的。首先在這一層上少了很多綠色。同時像我剛才講到的這條愛情隧道，只有前半程是能夠看到軌枕的，能夠在軌枕上面一路往前走。等到後半程的話，即便是軌枕里面都覆滿了植被，覆滿了草，到了後半程的話，真的是整個上下左右，整個這一圈隧道全是綠色的，形成了一個綠色的光圈，而中國這兩條愛情隧道並不是這樣的。 不僅如此，更重要的是烏克蘭這條愛情隧道，它的閉合程度非常的高，意思就是說它的上方就是構成隧道的穹頂的兩兩側樹枝，它的搭建彎曲的能力，它剛好閉合了，把上面穹頂閉合了，能夠像一個非常完整的閉合的綠色的隧道。但是中國的這兩條愛情隧道的話，即便在他最茂密繁盛的時期，上面的閉合程度也不太好，很多閉合程度比較好，照片都是批出來的，甚至有一些甚至我看到有一些文章報道這兩條愛情隧道文章，那里面的照片根本就是剽竊的。 烏克蘭那條愛情隧道的照片一眼就看出來了，一點都沒改。再有就是軌道它的規整程度。我剛才有講過，因為烏克蘭這條愛情隧道，每天這個車都會往返多次，他自然的就修剪了這些兩側的植被，這些樹枝伸向軌道之內的這些樹枝，把它完整的檢核出了一個隧道的形狀。但是這是有一個前提的，它的兩側的植被距離鐵軌比較近，所以當他的火車在這里穿過的時候，這火車其實它的兩側還有它的頂，都是緊緊的貼合著兩側的植被的，這樣才能夠這麼完美的把它的形狀修剪出來。 意味著它隧道它的四周是相對而言，跟中國相比，它相對而言是比較窄的。而中國的這兩條愛情隧道，為什麼它兩次的植被所構成了隧道的形狀沒有那麼規整？因為兩次的植被距離，鐵路鐵軌的距離相對有一點遠，它比較寬。所以火車過來的時候，火車的車身，火車的車身也不會直接跟兩邊的植被發生接觸，這樣的話火車對兩次的植被就沒有那麼強的修剪作用。當然這個事情也要兩分的看。因為烏克蘭恰恰是因為這個火車離兩邊植被太近了，一度就是影嚮了它的運行安全，所以當時還砍伐了不少愛情隧道里一些樹木，後來遭到了當地很多年輕人的抵制，後來這個事情就作罷了。 再有就是鏡頭的光暈，我發現我看國內的那些拍南京還有合肥的愛情隧道的照片都拍不出來，烏克蘭愛情隧道盡頭的那段光的那種感覺。烏克蘭愛情隧道盡頭，楚光真讓覺得那里好像是一處神經，但國內的那兩條愛情隧道應該還是閉合程度不好的原因，所以拍不出來那個感覺。在烏克蘭這條愛情隧道真的讓人覺得那個盡頭，如果你走到那個盡頭，仿佛真的就能一腳踏進一個魔幻的神仙世界，或者說是一頭能夠紮進另外一個時空，充滿了神秘和夢幻的感覺。 全都是人有什麼好玩的，中國這兩條愛情隧道線也這樣，尤其是南京的，你照片一拍就跟拍長城似的，拍到的全是人，拍不到什麼樹根隧道。而且人走了之後，愛情隧道那里還留下了一地的垃圾，在烏克蘭這條愛情隧道這邊，就不會因為人少，這邊也真的就沒有什麼垃圾之類的，很幹淨。你只管一路一直往前走，它的這條道又非常的長。如果有機會的話，真的應該帶著你心愛的人來到這里，就這樣慢慢地往前走，一邊走一邊聊天，誰也不要說還要多遠不要提，就兩個人就這樣一直往前走。 看著盡頭的那道光，我覺得你一定會希望跟你心愛的人就這樣一直走下去。有點煽情了，就這個意思。在我國外旅行的這些留下的遺憾之中，烏克蘭的愛情隧道沒能走到盡頭，這屬於其中一個特別重大的遺憾。我們出去玩，總想著沒事留下點遺憾，以後可以再來，但是仔細想想，我們都知道，世界這麼大，我們的工作那麼多，我們的假期那麼少，每次在想出行的時候，都會選擇一個新的地方去游历，想要盡可能的覆蓋這個世界上更多的地方。上一次你說還想這輩子再去一次的地方，很有可能這輩子都不會再去了。 很多地方我們這輩子有可能真的就只是去一次。所以我還是認為如果你到一個地方去的話，有可能的話，不要留下遺憾。我從來不認為留下遺憾是什麼美好的事情。為什麼要留遺憾？其實留下點遺憾也好，這句話本來就是一種生活中自欺欺人的話，很多都是馬後炮的一件事，做失敗了，然後事後會安慰自己，留有一點遺憾，凡事都不會這麼完美。其實都是自欺欺人。有些老話說的好，人生在世不怕過錯，就怕錯過，錯過就是遺憾，人好不容易活一回，千萬不要留下什麼遺憾。 點擊了解：日本藤素 持久液副作用 CROWN3000 vvk膠囊 美國黑金
