如果沒有那條蜿蜒數千裏、沖破三峽險阻的束縛，在南津關脫穎而出的川江dermes 投訴 ，就沒有李太白的“山隨平野盡，江入大荒流”和郭老夫子的“峽盡天開朝日出，山平水闊大城浮”的豪邁意境；如果沒有原來存在過的那座沿江而建的宜昌古城，高高的城門漲水季節幾乎與江邊碼頭直接貫通，使城市跟水路碼頭連在壹起，就沒有這種既可以保障城內居民的安全，又可以方便各路客商進行貿易的城市建築的應運而生。 如果沒有那條“妳從雪山走來，春潮是妳的風采。妳向東海奔去，驚濤是妳的氣概”的滾滾長江，就不會有西陵峽口這座“水至此而夷，山至此而陵”的江邊小城，就不會有歐陽修那個大詩人所贊嘆的“此地江山連蜀楚，天鐘神秀在西陵”，就不會有那個曾經擔任過宜昌海關稅務司司長的英國佬李約德所推介的那些景致：“從這裏往上遊只有4英裏便是著名的長江三峽的進口，這裏迷人的山峽溪谷dermes 脫毛價錢，可怕的懸崖峭壁，激流飛瀑，小丘大山，組成了壹幅動人的風景畫。” 雖然自從盤古開天地、三皇五帝到如今，宜昌的土著人就世世代代生活在這片土地上，可如果沒有川鹽濟鄂，宜昌成了川江與荊江交界的重要過載碼頭，就不會有“日有千人扶手（搖櫓）、夜有萬盞明燈（桅燈）”和江邊桅桿如林、百舸爭流、木舟渡江、市民挑水的三關八碼頭；如果沒有自明清以來逐漸繁榮起來的河街貿易，宜昌城裏就不會有越來越多的居民，這座城市也就不會從而越來越聚集人氣，更沒有那首“城門城門幾丈高，三十六丈高。騎馬馬，帶大刀，走進門來敲壹敲”的童謠風靡壹時。 如果沒有宜昌商業開埠，宜昌就不會成為川東鄂西最大的長江航運樞紐，沒有自明清以來逐漸繁榮的河街貿易，從鄂西川東甚至雲貴高原六運而來的山雜、毛皮、油脂、大米、煤、鹽、糖、煙葉、煙土、水果等就不會在宜昌過載，而由下遊船只運來的日用百貨、瓷鐵器、大米、糖、布匹和洋貨就無法進入更遠處的天府之國，就不會在原有的宜昌古城之外，又有了沿江而下的18個新碼頭和洋人的建築物沿江綿延10余裏，而那4000余名碼頭工人和6000多用宜昌話所說的“散扁擔”的“棒棒”就靠碼頭謀生。 因水而興的宜昌碼頭在解放後經過長航宜昌辦事處的統壹編排，就把上起大南門，下至楊岔路江段按照順序編為壹到十四碼頭，以至於直到現在，在上世紀六十年代就改成的勝利壹路依然被老宜昌人稱為九碼頭，那個光鮮的萬達廣場喊得震天響，可宜昌人更願意叫那個地方為十三碼頭dermes激光脫毛 。到了被工人詩人黃聲孝形容為“左手搬來上海市，右手送走重慶城”的1958年，宜昌沿江共有碼頭48座，而到了長江航運全盛期的1991年，城區光是碼頭泊位就有121個。 火紅的年代留給宜昌最大的記憶無疑就是長江第壹壩的開工與建設，使得宜昌有了壹個質的飛躍；走向新時代留給宜昌的最大饋贈就是隨著毛太祖期盼的“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖，神女應無恙，當驚世界殊”的三峽大壩建成後，這座賓水而建的城市就被稱為了“世界水電城”，而“金色三峽，銀色大壩，綠色宜昌”就成為了這座城市的壹張足以引以驕傲的城市名片，伴隨著那些大型工程接踵而至，電力充沛，除了半個中國都可以用上宜昌的電，更吸引了無數的企業落護這座城市，隨著投資商的勇入，人口的迅速膨脹，城市的骨架擴展，交通的更為便利，這座城市面貌的日新月異也就顯然可見。
