2021年香港旅遊業界第一件城中熱話，想必非海洋公園轉型計劃莫屬。其中的焦點在於海洋公園山下消閒區將會免費開放予公眾進場，並破天荒免除目前唯一的收益來源 – 門票 （目前成人門票價值港幣四百九十八元），改以「玩多付多： 意指按項目收費」的消費模式，由於計劃仍未開始，成效仍有待時間驗證。不過，由此新聞報道令我不禁想起2014年為人所知的一個香港品牌成功轉型的故事。「可以好抵咁飛一轉」的HK EXPRESS 香港快運航空同樣在旅遊業界中如果要數一個低成本、高品牌形象效益的香港品牌，要數港人在疫情開始前時時刻刻都會上網搶平機票的香港快運航空 （英文名稱： HK EXPRESS）了。想當年該公司品牌一開始鮮為港人所知，有時更會因為與另一家本地航空公司混淆。 在2014年秋季開始，該公司轉型正式由傳統的航空 （英文專稱：Full Service Carrier，簡稱FSC）做廉價航空（即Low Cost Carrier，簡稱LCC），並主打港人炙手可熱的旅遊航線（日本、韓國之類），限時驚喜價票定期推出優惠吸引客人搶購。單程比往返程更優惠 打破常規的創新定價思維 廉價航空有一個好處是，它打破了傳統航空單程機票票價比往返程貴的慣例，有時更會回程免費方式吸引消費者眼球。但請記住這個世界是沒有免費午餐的，這背後的「等價交換」是港人需要花心思時間，在其官方網站中自由搭配行程，以及找出心水價格。除機票價格、稅項、燃油附加費及機場安檢費外，如果消費者想要求更多機上服務（例如自由選擇座位、寄艙行李、航機上餐飲等等，各項收費都一一列明於官網上)，則可以在選購機票時揀選或其後付費後再用機票號碼再付費添加。 單程機票的價格有時會比往返程更優惠，消費者有更大自由度自行搭配行程。圖片中是清萊到香港航段的單程機票淨價(未計燃油附加費、稅項等)費用。由於廉航定價思維捉緊消費者想自主控制或選購的方式，而且價格透明度高，消費者更易承受比一開始高一點的價格換更好的航班時刻，又或者無意中因為想提升航機體驗的質素，自願付出比原本搶購平機票更多的預算。平機票的優勢亦是缺點此外，廉價航空捉緊港人的作息時間，不定期於晚上12時正推出以優惠價搶機票，這些超低價的限時搶，成功製造港人茶餘飯後的話題。小妹都曾經因為搶到平機票在一個人外遊期間，認識到另一位同樣搶到平機票一個人出遊的新朋友。當知道新朋友搶到比自己更優惠的價錢也能出發，不禁引起往後的對話。當然新朋友搶到的航班時刻會比較不方便，例如回程太晚，回到香港機場已沒有大部分公共交通服務，也比自己的行程實際少一天左右。另外，消費者可能因為想和朋友一同出發，如果只有一個搶到平機票的時刻，其他朋友搶不到也可能會因為想一齊經歷旅程而願意付費購買。小妹另一位朋友則會半年前搶定不同的平機票，說走就走。當然因為「感覺好抵」，而會愈搶愈多。海洋公園新定價模式存在未知數如果說目前海洋公園的門票價格令市民多次進場的意欲不大，山下園區免票後先吸引港人進場，再以用者自付的原則，在海洋公園轉型的山上按項收費類似廉價航空的模式，或者能吸引到市民一年內多次前往公園。但海洋公園不同的地方於其生態保育的任務，兩個不同的公司提供的服務定價更不可同日而語。或者單純比較世界各地的主題樂園，例如大阪環球影城，按各個特別園區（例如：美少女戰士、哈利波特）再付費入場，還是令山上機動城變成另一個「環球嘉年華」呢？考慮到成本效益，不建議長期用不健康的超低價出售機動遊戲等的項目。定價方面或許能參考不定期推出一些航空公司的早鳥優惠，或買幾送一、機動遊戲套票、周年慶等等的促銷活動； 或由打造品牌起推出別出心裁，並有別於目前的會員制（例如：探索勇者計劃之旅，可以予小朋友一齊在公園內以互動學習方式完成各種定向遊戲任務，一方面善用公園獨有的海洋生態資源做保育工作，另一方面做任務可以令小朋友更加對海洋公園更有深一層的認識和品牌的意義）。下一篇會提到品牌成功的因素 (待續…) #創新 #海洋公園 #香港品牌 #香港旅遊景點 #OCEANPARK #HKTRAVEL
