中國企業物流與采購和聯合會集運推薦今天公布今年前四個月的社會發展物流系統運行進行數據。從物流業景氣水平方面來看,物流業運行總體趨緩,成本管理壓力有所增大。在疫情影響下,運輸組織結構以及持續不斷調整,多式聯運等協同、高效的運輸服務方式加速推進。從1月至4月,中國物流業務環境指數的月均值為48.7%,並回落至收縮區間。總體而言,由於4月份疫情的短期影響,物流供需持續放緩,工業經濟大幅下滑。此外,1-4月,重點物流企業每營業收入100元的成本同比增長5.1元,比第一季度增長4.4元。在盈利能力方面,重點物流企業的虧損面積達到了39%,比第一季度增長了3個百分點,主要分布在道路運輸服務領域。蔡進,中國物流與采購聯合會副會長: 物流(增長)放緩主要發生在4月上旬,4月中下旬以後,有關部門出台了一系列政策措施,確保交通順暢,應該說物流運作得到了很好的改善。從運輸環節來看,疫情的影響助推了運輸結構的進一步調整。受疫情影響,公路運輸周轉效率嚴重受阻,大宗物資和長途運輸“旋鐵旋水”局面明顯,多式聯運等協調高效的運輸方式加快形成。數據顯示,1-4月,鐵路、水路貨運量和貨運周轉量占比分別提高1.6和1.3個百分點,運輸結構在一季度基礎上不斷調整。中國社會物流與采購聯合會會長助理 何輝:企業進行短期發展面臨的困難問題還是比較多的,對物流服務企業文化來講,這是一個短期疫情帶來的影響。但是由於隨著助企紓困政策措施的落實,隨著疫情防控形勢的好轉,物流信息需求的回升,業務收入規模的擴大,企業之間也有希望通過逐步走出這么一種困境,經營活動情況會有所改善,當然這就要求需要幫助我們國家各方面密切地配合,做好(疫情)防控的工作。