Cuando un rayo golpea un parabrisas de aviones, ralladuras y suciedad en el parabrisas crean un efecto de resplandor que se propaga la luz a través del campo visual del piloto. Los pilotos no ven esta luz como un pequeño rayo o punto; experimentan un gran brillo que puede ser difícil ver a través. Un rayo láser se convierte en la más amplia sobre largas distancias y puede crecer hasta unas pocas pulgadas o incluso unos pocos pies de diámetro. La huelga de láser puede causar distracción considerable o ceguera temporal a un piloto durante una fase crítica del vuelo, como aterrizaje o despegue. Más ataques de laser 50000mW comprar se producen durante la fase de acercamiento de la pendiente de un plano. Laser strike conciencia ha aumentado significativamente en las últimas décadas, y ahora muchos pilotos de todo el mundo empiezan a abogar por más medidas de seguridad de láser. De hecho, ataques de láser son cada vez tan comunes en algunos países que han sido punteros láser de mano prohibición en conjunto. Nueva Zelanda, Nueva Gales del sur y Australia han regulado el comercio de los láseres, que lleva un láser sin causa ilegal. Láseres de handheld son rápidamente aumentando de potencia y disminución en el precio. Un láser capaz de distraer a un piloto puede costar tan poco como $15 USD, según un artículo de BBC News. También ha aumentado la fuerza de los láseres disponibles. Hace diez años, un verde 300 MW (1 MW es equivalente a 1/1000 vatios) láser sólo era realista disponible a los investigadores. Hoy en día, verde 300mW láser está disponible en línea por tan poco como $17 USD. Defensores de seguridad del láser han estado tratando de llamar la atención sobre la amenaza de ataques de donde comprar puntero laser durante años. De hecho, en Canadá y los Estados Unidos, hay actualmente no hay medidas legislativas prevención de láseres de alta potencia se compró para uso personal. La falta de seguridad de láser conduce a mala conducta láser de mano, causando la peligrosidad imprudente de un avión. Más de la mitad de todos los autores que son arrestados por intencionalmente con el objetivo de rayos láser en un avión están entre las edades de 20 y 29 años de edad (datos recopilados de potentelaserer.com). Muchas de estas personas no se daban cuenta el daño potencial que causaban cuando fueron detenidos. El problema es multifacético: láser es ampliamente disponibles, no regulada, barato, y la gente a menudo no sabe los peligros de su uso indebido. Los usuarios de punteros láser de gran alcance son a veces no saben que la luz de un láser puede alcanzar un avión, o sabe que es ilegal intencionalmente el punto láser en un avión. Mal uso del láser es un problema de precio, disponibilidad, resistencia y falta de regulación, amplificado por la falta de entendimiento de seguridad láser. Como ataques de espada laser star wars en la aviación comercial se convierten en más frecuentes, pilotos están dando pasos hacia delante para hablar acerca de cómo láser afecta a la industria de la aviación. Aunque es raro que un piloto experimentar la pérdida permanente de la visión como consecuencia de una huelga de láser, ser golpeado por un láser sigue siendo "bastante una experiencia desconcertante" según aderezado piloto Dismore Ollie. Este artículo MailOnline reporta que en la carrera de 23 años de Dismore como piloto de helicóptero de la policía, ha experimentado más de 20 huelgas de láser. Su anécdota ofrece una visión cómo láseres están impactando carreras de pilotos y la forma en que operan aviones. El primer aeroplano que su trayectoria de vuelo alterado como consecuencia de una huelga de laser mira gamo era Virgen Atlántico vuelo 025, saliendo del aeropuerto de Heathrow en Londres el 14 de febrero de 2016. Piloto veterano capitán Ian Smith tuvo que tomar el control después de que su copiloto fue flash cegado por un láser verde. "Fue cuando miré a él que pude ver la luz verde es reflejada fuera de la ventana de la cabina", Smith informó a la CBC. "Él me miró y dijo... "Estoy teniendo problemas para ver de mi ojo derecho." " Aerolínea comercial piloto Janet Alexander le dijo a BBC News que ser golpeado por un láser en una fase crítica del vuelo "como un rayo en es muy instantánea, muy brillante la luz, que es deslumbrante. Si es dirigida de forma equivocada se podría dañar permanentemente de alguien vista." Otro piloto en comparación con un ataque láser a caminar a través de la intensa luz de un proyector LCD en este febrero de 2016 artículo MailOnline.
