如果你是那種隨時隨地都可以輕易入睡的人，大概你很適合做菇。需知菇們飛來飛去住不同的酒店，若果是怕“生保”床，那會是很痛苦，即使酒店高床軟枕，往往睡眠質素也很差，一般六至七個小時便會自然睡醒了。 曾經遇過在飛往上海的一班機，到埗後一個乘客問我現在當地時間幾點，我聽後答香港和上海是無時差的。別錯，全差所及的航站，基本上除了曼谷是比香港慢一小時外，其餘的都沒有時差！但也不代表我們日常工作是沒有時差的煩惱。 就以一個early morning turn為例，回到家之後往往好想倒頭大睡，但很多時若然睡了午覺，晚上往往遲遲也未能入睡，導致明天沒有充足精神應付工作。但若然不小睡一下，精神肉體上又似是行屍走肉。所以午覺對我來說是十分又愛又恨。 又說說red eyes通宵機。有的菇喜愛飛，因為red eye一般都是晚上報到，然後清晨六七時完成duty。一來佔了兩日時間，前後賺了兩天，可以爭取更多私人時間如照顧家人孩子，進修等等。但筆者是十分討厭red eye機，因為飛一班red eye之後都會很殘，休息兩三天也〝補唔翻〞。 而且全差並不似其他航空公司返red eye之後會附上休假，好讓菇們有足夠時間休息調節生理時鐘。相反往往是在red eye之後送上一班早機給茄菇！基本上飛完一班red eye，回到家梳洗過後都差不多早上八九時，此時天已完全亮，此覺的睡眠質素往往奇差，我通常四個小時後便會自然醒，然而精神狀態卻未能回復。又假設你整整睡了八九小時到下午三四點，精神充沛，然而到晚上又不能早早入睡。可能半夜終於睡著了，可恨三四個小時後又得起床上班，就這樣惡性循環，導致精神體力也變差了。 即便是overnight flights，也同樣遇到以上難題。全差的over night一般是三日pattern，第一晚夜機出發，若然準點的話，若然。回到酒店一般都已經凌晨一兩點，落妝梳洗之後，往往都已經凌晨兩三點甚至更_。在全差飛行，好多時天光才到埗是屢見不鮮。然後第二天留在外站休息。一般我們稱之為O day。然後第三天通常早上五至六時之間report duty返港。 好多時候茄菇們在O day那晚都睡得不好，有時又可能外出遊玩(尤其曼谷)到很晚才回酒店，有時又可能因為在到埗那晚睡至日上三竿，所以夜晚睡不著了。無論如何茄菇好多時都因為明天身有duty，一般都會醒住訓，帶上極差的精神頂硬上。最奪命的是回到香港之後也不代表收工，還得繼續飛一個turn around才能下班，此pattern行內為103，而最毒的pattern是303，甚至乎是六日兩班303。所以謂更表是我們的命，因為它掌舵了我們的作息時間和生活。所以飛行工作除了飛機派餐派咖啡茶之外，附帶也有很多負面影響。若然對我們的飛行pattern有更多問題感興趣，歡迎隨時向我們查詢，一起探究。
